Часто ли вы видите на улицах города Honda Civic? Думаю, частенько, ведь это один из самых массовых и долгоживущих автомобилей в истории. Однако вряд ли вы когда-нибудь видели именно такой Civic, просто проезжающий мимо вас.
Что же в нем такого особенного, спросите вы. ведь выглядит как ничем не примечательный серый Civic 90-х годов. Однако, знающие люди уже заметили обвес Type R, диски Advan и спортивную посадку авто — как говорится, все по школе.
Именно это и является главной идеей данного проекта. По словам его владельца Валерия, он хотел создать настоящий Sleeper — автомобиль, который большинство людей просто не заметят в потоке, знающие оценят при ближайшем рассмотрении, а сам владелец будет каждый раз получать удовольствие от его вождения. Ведь главная магия таких проектов заключается именно в этом: не пытаться привлечь внимание всех вокруг, а создать машину для себя.
Такую цель невозможно достичь за пару вечеров в гараже. Она требует множества решений, внимания к деталям и постоянного поиска правильного баланса между внешним видом, техникой и удобством. А главное — большого количества времени, сил и ресурсов.
Начнем с самого главного и, как по мне, самого интересного — двигателя и всей подкапотной части в целом. Именно здесь находится сердце автомобиля, причем не только в привычном смысле. Именно под капотом лучше всего видно весь подход к созданию этого проекта.
Сразу бросается в глаза один из самых популярных свапов для Civic — этот желтый кусочек Lego под капотом является двигателем K20A2 мощностью 225 л. с. Однако сам свап выполнен далеко не по стандартному рецепту. Вместо привычных креплений Hasport или HardRace здесь используются оригинальные подушки двигателя от Civic Type R 7го поколения
Но не только свапом красен этот автомобиль. Само подкапотное пространство выглядит очень аккуратно и при этом не перегружено лишними деталями. Однако это не классический Clean Look, или же по-русски Шейвинг, где все строится вокруг полного удаления и скрытия элементов. Здесь задача была другой — сделать пространство одновременно красивым и удобным для обслуживания.
Для этого была полностью перебрана проводка, уложенная в защитную оплетку, и установлен топливный рейл из США. Также появились дополнительные элементы жесткости кузова: трехточечная верхняя распорка над мотором и нижняя распорка, связанная с лонжеронами и четвертой опорой двигателя.
Отдельного внимания заслуживает нижний пыльник двигателя. Он не только помогает сохранить моторный отсек чистым, но и выполняет практическую функцию, защищая двигатель от воды, грязи и дорожного мусора, а также добавляя аэродинамики.
Ну и, конечно же, работа коснулась не только внешнего вида. Сам двигатель был полностью перебран и окрашен, а система охлаждения получила дополнительные радиаторы для масла и воды.
Забавный факт: самая бюджетная деталь в этом подкапотном пространстве — карбоновый впуск с AliExpress. Однако, к удивлению владельца, он оказался вполне достойным решением: добавил приятный свист при разгоне и сбросе газа, а при настройке двигателя показал неплохие результаты.
Но звук автомобиля создает не только впуск. Важную роль играет и кастомная выхлопная система, выполненная в лучших традициях Sleeper-проектов: в городе она остается достаточно спокойной, но после 4000 оборотов начинает раскрывать характер двигателя приятным спортивным звуком.
Что же по ходовой части? В отличие от жестких гоночных сетапов, которые часто встречаются на Honda-проектах, здесь установлены койловеры MaxSpeedingRods. Они позволяют сохранить правильную посадку автомобиля, но при этом остаются комфортными для повседневной езды.
За остановку отвечают тормоза Proma диаметром 300 мм. Это уже не просто декоративный элемент, а полноценная спортивная система, которая, несмотря на свой потенциал, отлично чувствует себя и в городских условиях.
Ну и завершают этот образ одни из самых узнаваемых и желанных дисков для Honda — Advan RSII.
Красота под капотом и внешний вид — это, конечно, важно. Но ведь именно из салона водитель каждый день взаимодействует с автомобилем. И именно здесь обычно раскрывается настоящий характер проекта.
На первый взгляд, внутри все выглядит довольно спокойно: спортивные сиденья — и больше ничего необычного. Но вы ведь еще не забыли, что это Sleeper?
В отличие от стандартных Civic-проектов, вдохновленных Kanjo, где в угоду скорости выкидывается все, кроме сидений, руля и водителя, здесь интерьер практически полностью сохранил заводской характер.
От спортивной составляющей остались кресла Recaro, руль Type R и дополнительные приборы, аккуратно интегрированные в центральную панель.
Кстати, Sleeper — это не только про скрытность, но и про полное погружение в процесс поездки. Поэтому для того, чтобы ничего не отвлекало от дороги, в машине нет ни одной колонки или магнитолы.
С той же внимательностью, что и подкапотное пространство, был восстановлен весь салон, а его цветовая гамма повторяет тот же стиль: спокойный серый цвет с яркими желтыми акцентами. Их можно заметить в кастомных дверных картах, строчках руля и ручки КПП, эмблемах и конечно ремнях безопасности.
Ну и небольшая пасхалка. В названии статьи не случайно появилась «Мышка». Если присмотреться к кастомной приборной панели, можно увидеть именно этого зверька.
А все потому, что сам автомобиль чем-то напоминает мышь: серый, незаметный, но невероятно быстрый и юркий, да и форма кузова чем-то напоминает ее формы. А внутри находится свой «кусочек сыра» — ярко-желтый K20.
Валерий даже сделал несколько собственных значков с шуточным названием Civic Type-M.
К слову о цвете. Автомобиль полностью окрашен в цвет Lada Fantom — сложный трехслойный перламутровый металлик-хамелеон с серой основой, который меняет оттенки в зависимости от освещения, переливаясь оранжевыми, коричневыми и темно-синими цветами. В какой-то степени, тоже в духе Sleeper.
Однако, чтобы фотографии выглядели более цельно и чтобы сохранить остатки своего рассудка при обработке, я постарался оставить его примерно в одном оттенке. Хотя вживую этот цвет выглядит гораздо интереснее.
Здесь же можно рассмотреть те самые элементы обвеса Type R, которые также потребовали немало внимания. Например, изначально спойлер был сильно деформирован, и его восстановление стало отдельным небольшим проектом.
Ну и немного кадров с самой фотосессии. Гребной канал подарил нам отличный закат, а местные утки решили не упускать возможность попасть в кадр
В итоге у Валерия получился именно тот автомобиль, который он и хотел создать — красивый, продуманный и, без преувеличения, правильный Sleeper.
Снаружи он остается незаметным среди сотен других авто, но стоит присмотреться к деталям или раскрутить двигатель до нужных оборотов — и машина сразу показывает свой настоящий характер.
На данный момент осталось исправить лишь несколько мелочей, после чего автомобиль можно будет считать полностью завершенным. Хотя, как и любой настоящий проект, он никогда не перестанет требовать к себе внимания.
Но именно в этом и заключается главная ценность таких машин: они никогда не бывают просто законченными, и продолжают жить вместе со своим владельцем.
Спасибо Валерию за возможность познакомиться с этим проектом, а вам — за то, что дочитали эту историю до конца.
